梅沙·万航航海夏令营线上预习课｜Stage 1-2

万航帆艇夏令营 2021年04月15日阅读：

　　在参加帆船营前心里打鼓？

　　没有信心？

　　不知道需要什么样的心里准备？

　　我们邀请你们一起来参加我们的线上预习课！

　　梅沙·万航航海营的线上预习课总共有4个部分：青少年一级/二级，和青少年三级/四级。内容包括每个等级的重点课程内容简介，一起来做好小笔记，为你的航海营做好充分准备哦！

　　/Stage1/青少年一级水手

　　课程目标

　　建立在水上的自信

　　对于一个初出茅庐帆船小白，千万不用对你的第一节帆船课有太多的担忧，大部分情况下，许多的课程内容都是由教练带领同组(最多6个)的所有学员一同完成的。当然了，没有游泳和水上运动的经历的你，也不用担心是否能够通过，因为Stage1的课程是为了让你建立在水上的自信，熟悉帆船驾驶的环境，安全、开心、舒适，还能在教练的讲解中有所收获，你就算达到课程目标啦！

知识点01

　　风的意识Wind awareness

　　1、如何识别风向

　　岸上飘动的旗子、帆

　　女孩儿的头发

　　风拂过两边面颊的感觉

　　……

　　2、风的形成

　　风，其实就是运动中的空气，在不同压强的空中穿梭、游走，想要搞懂这种现象的形成原因，我们就需要了解大气压强，简称“气压”。日间，空气中的分子，在阳光的加热下往更大的空间加速运动，于是就造成了空气的膨胀和上升；不受热的空气分子没有足够的能量运动，于是紧紧地挨在一起，导致空气下沉。当阳光照射在大地上，地表的空气受热后膨胀、疏松，产生了低压。相反的，没有阳光照射或是地表温度较低的地方空气下沉，产生了高压。一旦两个区域的压强不同，则一定是高压区域的空气往低压区域运动。

　　综上所述，风是由空气流动引起的一种自然现象，阳光照射到不同物体上，由于比热容的差异，使得地表面受热不均，同一水平面便有了气压差异，地面受热不均而形成的空气环流，是风形成的最简单形式。

　　3、风的描述

　　风向Wind direction:是指风吹来的方向；

　　风速Wind Speed:表示空气相对于地球固定物体的运动速率，单位有：米每秒(m/s)，千米每小时(km/h)，节(Knots)

　　上风Windward：表示相对的，风吹来的方向，或者先接触到风的位置为上风；

　　下风Leeward，表示相对的，风去的方向，或者后接触风的位置为下风；

　　船舷边Gunwhale：指船的两个边沿，按左右可成为左舷Port和右舷Starboard；按照上风下风的定义，分为上风舷和下风舷。

知识点02

　　基本知识Basic knowledge

　　1、船的基本部件

　　船体Hull：船只的主要部件，具有浮力，承载船内的所有装置，结构设计最初来源于鲸鱼的体态，在使用过程中根据用途不断进化、演变(我们所用的小帆船船体为轻便牢固、易于翻船后回正的稳定型船体)；

　　船衣Boat cover：用于在船只存储时的保护，形状依不同的船体形状而不同，具有严密、结实和耐腐蚀性；

　　帆Sail：是船只的另一个重要组成部分，是帆船依靠风行驶的直接受力部分，呈弧面，像飞机的翅膀，依靠伯努利利原理、加上水中稳向板的作用力、帆开合的不同角度，实现船的不同方向航行。

　　桅杆Mast：悬挂帆的装置，贴合帆的一个边，小帆船中只有单根。桅杆具有一定的韧性和耐腐蚀性，可通过改变桅杆的弯曲程度而改变部分帆的形状最终影响受力。(在大帆船中可以有不只一根桅杆)

　　帆杆Boom：配合桅杆支撑帆的另一边，使得帆在空中展开受风，同样能通过改变弯曲程度改变部分帆的形状而影响受力。

　　稳向板Centerboard：片状结构，在船只航行时，位于船底大约中心位置，产生船只横移的阻力，使船只更好地向前行驶。

　　舵Rudder：片状结构，小帆船内为尾舵。在船只行驶时，位于船体尾部，用于改变船只的航行方向。

知识点03

　　船只的基本控制Basic boat controls

　　正确的开船姿势：又称拳击姿势，一手握住副舵柄，一手握住缭绳，正常风力身体坐在船舷上平衡船只，风小时接近船尾的一脚可放于对面，使得重心在船内可灵活移动。

　　拉紧帆Sheet in：通过滑轮后方出来的缭绳，拉紧后，帆便会收紧；

　　松开帆Sheet out：通过滑轮后方出来的缭绳，松开后，让帆自然地随风摆出去；

　　推舵Push the Rudder：握着副舵柄向帆的那一边推(自己的对面)；

　　拉舵Pull the rudder：握着副舵柄向帆的对面一边拉(自己的一边)。

　　推拉舵都是基于人在帆的对立面而言。

　　顶风停船In Irons：在船只行驶过程中或转向过程中，船只会驶入一个不可航行的角度，即船头顶风的角度，在该角度中，舵会失去掌控方向的舵效，此时，需要舵配合帆，将船只转到一个可以继续受力航行的角度中，这个过程，称为“摆脱不可航行区域”Get out of irons。

　　摆脱不可航行区域的方法，简称“推推拉拉”，指“推”帆的同时“推”舵，然后“拉”紧帆，“拉”舵然后便可以起速。

　　停船Stopping：表示船在水中失去速度、停下来。在停船状态下，舵将失去掌控方向的作用，无法控制方向。

　　停船分为“顶风停船”Heave to和“飘帆停船”Hove to两种状态。

　　起速Start：表示船在飘帆停船的状态下，收紧帆，受力之后有了前进的速度，开始正常地航行。

　　在起速时，可稍微拉舵，人往前方坐，收紧帆直到帆停止飘动。

　　推舵转向Tack：通过推舵完成的转向，船头进入风，又远离风，帆和人都换到了另外一舷，比较安全的转向方法。

知识点04

　　绳结Konts

　　绳结Knots：绳结是表示经常在帆船上使用、在一定情况下具有功能性的活结，经常以形状和功能命名。

　　绳结一：八字结Figure of eight，又名绳尾结。经常用在绳子的末端使得绳子不容易从夹绳器等的装置中滑出，形状类似于阿拉伯数字8。

　　绳结二：羊角结Cleat hitch，又名升降索结。用于利用船头绳，将船只系于泊位旁的羊角上，也用于某些船只的升帆索固定，打结基本方法简称为OXO。